Ymer
Öljymaalauksen omistaa Vilho Rantapihla, jonka
isä Johan Rönnholm toimi aluksen päällikkönä.
Taustalla oleva laiva on tiettävästi Waltikka, jonka päällikkönä Rönnholm myös
toimi.
Parkkilaiva, tasasaumainen, tammesta, kovapuusta ja männystä rakennettu, galvanoidulla raudalla ja kuparilla kiinnitetty sekä pohja yellow-metallilla peitetty 9/1885.
Tunnuskirjaimet: VBNQ
Rakentaja: Halvor Stiansen, Arendal 1885, Norja
Vesillelasku: 1885 syyskuu
Vetoisuus: 897,63 brt, 852,52 nrt
Kantavuus: 1800 dwt, vehnälasti 5000 quarteria = 1088 tonnia, sokerilasti 1127 tonnia, kivihiililasti 1100 tonnia,
puutavaralasti 663,337 ft deals and battens, 22,789 ft ends = noin 347 standarttia
Mitat: 51,10 x 10,60 x 5,70 m
Miehistö: 13
Omistaja:
Alexander G. Zachariassen, Uusikaupunki 27.09.1900 - 1909
Päälliköt:
Fredrik Konrad Moberg (1870-1911) 1900 - 1905 marraskuu Johan Wilhelm Nyblom (1860-1924) 1905 marraskuu - 15.11.1906 Johan Emil Rönnholm (1877-1964) 15.11.1906 - 15.05.1907 Paul Leander Eriksson (1880-1970) 15.05.1907 - 1909 elo/syyskuu August Alfred Karlsson (1875-1924) 1909 elo/syyskuu - 1909 (kuoli Port Caledonian haaksirikossa vuonna 1924)
Laiva rakennettiin Christian Th. Boelle ym. Arendaliin. Neitsytmatka purjehdittiin puutavaralastissa Arendalista Newportiin 16.10. - 26.10.1885.
Toukokuussa 1893 omistus siirtyi D. Lohnelle ym. Mandaliin hintaan 65000 kruunua.
Suomeen parkki ostettiin hintaan 62 000 kruunua ja se oli ostettaessa lastaamassa Sundsvallissa.
Konsuli Alexander Gabriel Zachariassen (1870 - 1937). K.V. Kaukovalta: Uudenkaupungin historia, neljäs osa 1875 - 1918 (1943).
Ensimmäinen kaukomatka tehtiin puutavaralastissa Sundsvallista Etelä-Afrikan Delagoa Bayhin, jonne saavuttiin 12.2.1901. Sieltä jatkettiin matkaa Australian Bunburyyn. Bunburysta lähdettiin yarrah-puulastissa 24.6.1901 Lontooseen. Päivän matkan jälkeen alus sai vuodon. Matkaa jatkettiin kuitenkin Reunionille, jossa vuoto tukittiin. Työhön käytettiin omatekoista "sukelluspukua" (katso Dagens eko). Perille määräsatamaan tultiin 23.10.1901.
Merikapteeni Fredrik Moberg (1870 - 1911). Hän toimi teräsparkki Glenbankin päällikkönä 1906 - 1911 ja hukkui aluksen haaksirikossa 6.12.1911. Niilo Jussila: Merenkulkijoita ja laivanvarustajia Uudestakaupungista.
Parkkilaiva saapui vuotavana ja 7 jalkaa vettä ruumassa Rosarioon 20.5.1906.
Lähellä Norjan Drammenia keskitalvella 1907. Vilho Rantapihla: Världsomseglaren sjökapten J.E. Rönnholm.
Merenkulkuneuvos, merikapteeni Paul Eriksson (1880 - 1970). Hän toimi päällikkönä teräsparkissa Procyon 1910 - 1913 ja nelimastoparkissa Port Caledonia 1920. Hän sai merenkulkuneuvoksen arvon 24.2.1950. Suomen Merikapteenit - Finlands Sjökaptener (1960).
Matkalla Garstonista Pensacolaan laiva joutui matkalla kovaan myrskyyn syksyllä 1909. Alus sai vaurioita rikiin ja purjeita menetettiin. Laiva purjehti vuotavana ja isomärssytangon menettäneenä hätäsatamaan Falmouthiin 26.10.1909. Parkki oli lähtenyt lannoitelastissa Garstonista 1.10.1909. Myöhemmin lastin purkauksen yhteydessä alus syttyi tuleen ja hinattiin St. Mawesin rannnalle.
Matkoja vuosina 1900 - 1909
Kirjoja ja kirjoituksia:
The Cornishman: A Telegraphic message...
The Cornishman, 6 November 1909, page 2
Helsingfors-Posten: Dagens eko
Helsingfors-Posten 109/1903, 23.4.1903
Helsingin Sanomat: Kuolleita. Merenkulkuneuvos Paul Leander Eriksson
Helsingin Sanomat 224/1970, 21.8.1970 s. 9
Hufvudstadsbladet: Tviston rörande skeppet Ymers konsularafgifter
Hufvudstadsbladet 103/1909, 18.4.1909
Jussila, Niilo: Merenkyntäjiä Uudestakaupungista
Uudenkaupungin Suomalaisen Seuran säätiö, Uusikaupunki 1981
154 sivua (s. 123)
ISBN 951-99317-4-0
Lake Falmouth Packett
and Cornwall Advertiser: A Barque’s Plight
Lake Falmouth Packett and Cornwall Advertiser, 7 January 1910, page 5
Lybeck, Bertel: Kock för en vecka
sjökapten Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 5/1931 s. 158- 161, s. 188-190
Vild vinsjakt
Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 11/1934 s. 368-369, s. 403-405
Två dagar som kock
Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 3/1935 s. 101-104
The Pensacola Journal: The Ymer's Troubles
The Pensacola Journal, November 14 1909, page 15
Rantapihla, Vilho: Världsomseglaren sjökapten J.E. Rönnholm
dipl.ins. V. Rantapihla, Helsingfors 1992
194 s.
ISBN 952-90-3920-4
Sailor Boy: Porista Lorenzo-Marquesiin (merimiehen kirjeestä)
Työmies 123/1901, 30.5.1901
Suomen Merenkulku: 50 år. Sjökapten Paul Eriksson Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 1/1930 s. 17
Konsul A.G. Zachariassen 60 år
Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 9/1930 s. 299
70 år. Sjökapten Johan Emil Rönnholm
Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 8/1947 s. 217, 253
75 år. Sjöfartsrådet Paul Eriksson Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 2/1955 s. 49
85 år. Sjökapten Johan Emil Rönnholm
Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 7-8/1962 s. 242
Sjökapten Johan Emil Rönnholm. In memoriam Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 4/1964 s. 153
Sjöfartsrådet Paul Eriksson. In memoriam
Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 9/1970 s. 191
The Sydney Morning Herald: Shipping Reports, &c.
The Sydney Morning Herald, 14 March 1889, page 8
Turun Sanomat: Merenkulkuneuvos, kapteeni Paul Eriksson 50-vuotias
Turun Sanomat 21/1931, 23.1.1930 s. 4
Uudenkaupungin Sanomat: Kuollut. Merikapteeni Johan Vilhelm Nyblom
Uudenkaupungin Sanomat 6/1924, 15.1.1924 s. 1, 2
Hautaus (Johan Vilhelm Nyblom)
Uudenkaupungin Sanomat 8/1924, 19.1.1924 s. 2
Kuollut. Konsuli Alex. G. Zachariassen
Uudenkaupungin Sanomat 59/1937, 29.5.1937 s. 2
Åbo Underrättelser:Sjöolycka
Åbo Underrättelser 354/1908, 29.12.1908
Fråga om fartygskonsulatsavgifter
Åbo Underrättelser 104/1909, 18.04.1909
Copyright © Jukka Mikkola