Paramatta

Parkkilaiva, rakennettu puusta, kuparilla ja raudalla kiinnitetty sekä pohja metallilla peitetty 1/1882.

Tunnuskirjaimet:                  TFWL

Rakentaja:                        W. & R. Wallace, Gardiner's Creek, New Brunswick 1880, St. John, Kanada 

Vesillelasku:                     1880 lokakuu

Vetoisuus:                        965,49 brt, 922,85 nrt

Kantavuus:                        1500 dwt, puutavaralasti 480 standarttia

Mitat:                            53,30 x 10,95 x 6,33 m

Omistaja:

Johan Magnus Eklund, Turku (Åbo)  10.12.1899 - 1905 toukokuu

Päällikkö:

Johan Magnus Eklund (1849-1926)  10.12.1899 - 1905 toukokuu

Parkki rakennettiin varustamolle C.E. Robinson & O. St. Johniin.

Neitsytmatka purjehdittiin noin 417 standarttin puutavaralastissa New Brunswickin St. Johnista Bristoliin 26.11. (valmis) - 22.12.1880.

Vuonna 1890 rekisterissä Record of American and Foreign Shipping omistaja on F.E. Sayre St. Johnista.
Vuonna 1897 rekisterissä Record of American and Foreign Shipping omistaja on N.P. Høyer Skienista Norjasta. Konsuli N.P. Høyer ym. ostivat aluksen elokuussa 1896 hintaan 1600 puntaa.

Laiva ostettiin N.P. Høyerilta Skienista hintaan 25200 kruunua ja se makasi ostettaessa Hampurissa. 

Ensimmäinen kaukomatka tehtiin Hampurista sementtilastissa Alabaman Mobileen, jonne lähdettiin 16.2.1900. Matkalla alas Elbeä alus purjehti lumipyryssä laskuveden aikaan karille Finkenwärderin luona Königsbaaken ulkopuolella. Lastia purettiin ja laiva saatiin irti karilta hinaajien avulla. Parkki hinattiin takaisin Hampuriin, jossa se tarkastettiin. Matka jatkui uudelleen 21.2.1900 ja perille määräsatamaan saavuttiin 30.4.1900.

Vuonna 1902 aluksen ollessa Georgian Ship Islandilla salama iski alukseen ja rikko keulaprammitangon.

Matkalla Ship Islandilta Etelä-Afrikan Algoa Bayhin parkki joutui hirmumyrskyyn 21.- 22.9.1902 ja sai vaurioita sekä vuodon. Myrskyssä menetettiin purjeita ja molemmat partaat, ruffi sekä hiilivarasto kärsivät vaurioita. Matka tehtiin 13.9. - 9.12.1902.

Alus menetti oikeanpuoleisen ankkurin ja 15 syltä kettinkiä Port Elisabethin redillä 31.3.1903.

Matkalla puutavaralastissa Kuuban Nuevitaksesta Bremeniin laiva joutui hirmumyrskyyn 15.9.1903. Myrskyssä styypuurin kansilasti meni yli laidan ja laiva sai vaikean kallistuman. Kapteeni Eklundin kertoman mukaan hirmumyrskyn ollessa pahimmillaan kallistuma oli jopa noin 70 astetta.

Lisäksi tuli muita vaurioita. Parkki jatkoi kuitenkin matkaa vastoinkäymisistä huolimatta. Alusta oli lähes mahdotonta ohjata. Lizardin majakka sivuutettiin 19.10.1903. Englantilainen kalastustroolari otti laivan hinaukseen 26.10.1903 ja perille määräsatamaan saavuttiin 27.10.1903.

Hirmumyrsky (The 1903 New Jersey Hurricane), johon Paramatta joutui, iski Yhdysvaltain itärannikolle kaataen mm. useita laivoja ja aiheuttaen muuta tuhoa.

Alus paloi pahasti kivihiililastin sytyttyä itsestään tuleen Jersösundissa Tönsbergissä Norjassa 9.2.1905. Laivaan porattiin reikä, jotta se saatiin upotettua ja siten tuli sammumaan. Myöhemmin alus pumpattiin tyhjäksi ja lasti purettiin. Parkki oli alun perin matkalla Shieldsistä Helsinkiin, mutta joutui jääolosuhteiden vuoksi menemään Jersösundiin. Laiva hinattiin 5.5.1905 Sandefjordiin telakointia varten, jossa se tarkastettiin seuraavana päivänä.

Parkki myytiin hintaan 353 puntaa 15 shillinkiä toukokuussa 1905 Norjan Fredriksstadiin.

Merikapteeni J.M. Eklund (1849-1926). Hän toimi päällikkönä mm.  parkkilaivassa Julia 1890 - 1897. Suomen Merenkulku - Finlands Sjöfart n:o 48/ 1922.

Kapteeni Eklund sai vastaanottaa Iso-Britannian hallitukselta lahjana merikiikarin pelastettuaan englantilaisen Rose of Sharon-aluksen 11-henkisen miehistön Etelä-Atlantilla 20.1.1886. Kiikarikotelon hopealaattaan on kirjoitettu:

"Presented by the british government to captain Johan Magnus Eklund of the russian ship "Libertas" in acknouledgment of his humanity and kindness to the shipwrecked crew of the "Rose of Sharon" burnt of sea, 20:th january 1886".

Merikapteeni J.M. Eklund (1849-1926). Suomen Merenkulku - Finlands Sjöfart n:o 1/ 1926.  

Matkoja vuosina 1900 - 1904

Kirjoja ja kirjoituksia:

Eklund, J.M.:       Minnen från hav och hamn
Kapten              Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 46/1922 s. 288-290

                    Minnen från hav och hamn
                    Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 8/1924 s. 190-193

Nikula, Oscar:      Åbo Sjöfarts Historia II:2
                    Åbo Tryckeri och Tidnings Aktiebolaget, 1930
                    233 s. (s. 156-157, 179)

Suomen Merenkulku:  En 75-åring. Kapten J.M. Eklund
                    Suomen Merenkulku - Finlands Sjöfart 4/1924 s. 105

                    Kapten J.M. Eklund död.
                    Suomen Merenkulku - Finlands Sjöfart 1/1926 s. 21

                    Kapten J.M. Eklunds jordfästning
                    Suomen Merenkulku - Finlands Sjöfart 2/1926 s. 55

Åbo Tidning:        Sjöolyckor
                    Åbo Tidning 186/1900, 13.7.1900 s. 3

Åbo Underrättelser: Hedersgåfwa
                    Åbo Underrättelser 264/1887, 29.9.1887 s. 1-2

                    Fartygsköp
                    Åbo Underrättelser 348A/1899, 22.12.1899 s. 3

                    Ryska barken Paramatta...
                    Åbo Underrättelser 52/1900, 23.2.1900 s. 4

                    Sjöassuransföreningen i Finland
                    Åbo Underrättelser 57/1903, pv. 28.2.1903 s. 3

                    Sjöassuransföreningen i Finland
                    Åbo Underrättelser 59/1904, 1.3.1904 s. 4

                    Andra Sjöassuransföreningen i Finland
                    Åbo Underrättelser 60/1904, 2.3.1904 s. 3

                    Dödsfall. Sjökaptenen Johan Magnus Eklund
                    Åbo Underrättelser 25/1926, 26.1.1926 s. 2

                    Copyright © Jukka Mikkola