Occident

John H. Mohrmanin maalaus.© Dr. Jürgen Meyerin kokoelma.

Teräsfregatti

Tunnuskirjaimet:                              TFSV

Rakentaja:                                    Charles Connell & Co., Glasgow 1888 - 1889, Skotlanti

Vesillelasku:                                 Scotstoun yard, 17.04.1889 iltapäivällä	

Vetoisuus:                                    1663 brt, 1610,63 nrt

Kantavuus:                                    noin 2700 dwt, kivihiililasti 2641 tonnia, vehnälasti 24007 säkkiä

Mitat:                                        75,40 x 11,50 x 6,95 m

Omistajat:

Åbo Rederiaktiebolag (konsulit G.A. Lindblom, 
Alvar Söderlund ym.), Turku (Åbo)             1898 lokakuu - 22.11.1900

Päällikkö:

Wilhelm Fagerholm (1855-1929)                 01.03.1899 - 18.11.1900

Teräsfregatti rakennettiin varustamolle Albert Evers & Classen Hampuriin.

Ensimmäinen matka tehtiin painolastissa Glasgowista Cardiffiin 1.5. - 3.5.1889. 
Neitsytmatka purjehdittiin lastina 760 p fuel ja 1430 t cokes Cardiffista Santa Rosaliaan Meksikkoon 31.5. - 24.9.1889. Matka vei aikaa 116 päivää ja sitä pidettiin nopeana matkana.

Matkalla Rotterdamista Adelaideen merimies putosi mastosta ja hukkui 24.9.1896 paikassa lat. = 29°11’E, long. = 25°52’L. Laiva saapui Adelaideen 6.11.1896.

Suomeen fregatti ostettiin yhdessä fregatti Orientin kanssa varustamolta Albert Evers & Classen Hampurista yhteishintaan 19 000 puntaa lokakuussa 1898.

Viimeinen matka tehtiin salpietarilastissa Chilen Juninista Hampuriin 3.9. - 12.12.1898 ennen kuin laiva tuli suomalaisten haltuun.

Konsuli G.A. Lindblom (1862 - 1916). Åbo Underrättelser 111/1916. Kansalliskirjaston digitoidut aineistot.

Ensimmäinen matka tehtiin painolastissa Hampurista Cardiffiin 11.3. - 19.3.1899. Ensimmäinen kaukomatka tehtiin 2641 tonnin kivihiililastissa Cardiffista Reunioniin Intian valtamerellä 23.4. - 13.7.1899.

Alus lähti Hampurista Kiao Chowiin Kiinaan 21.7.1900 kello 8. Lastina oli noin 1700 tonnia kivihiiltä, 1000 tonnia kappaletavaraa ja kannella 20 rautatynnyriä naftaa. Laivan hiililasti syttyi tuleen 12.11.1900 aluksen ollessa lähellä Fidzi-saaria paikassa lat. = 15ºE, long. = 172º49'I. Tulipalon sytyttyä suunta muutettiin kohti saaria. Fregatti ankkuroitiin Momi Bayhin Viti Levun saaren luoteispuolelle molemmilla ankkureilla 17.11.1900. Tulipaloa ei saatu sammumaan ja alus jouduttiin jättämään seuraavana päivänä. Kalastusalus hinasi laivan pelastusveneet Lautokaan.
Palanut hylky myytiin 185 punnalla 22.11.1900 Uuteen Seelantiin. Lautokasta miehistö matkusti 27.11.1900 Suvan kautta Sydneyhyn, jonne saavuttiin 6.12.1900.

Vuonna 1901 fregatti hinattiin Suvaan, jossa siitä purettiin 500 tonnia kivihiiltä ja 70 tonnia sementtiä.

Merenkulkuneuvos, merikapteeni Wilhelm Fagerholm (1855 - 1929). Hän toimi päällikkönä rautafregatissa Winefred 1895 - 1898. Hän toimi Merenkulkuhallituksen merenkulkuosaston neuvoksena vuosina 1917 - 1925. Suomen Merenkulku - Finlands Sjöfart n:o 9/1929.

Hylky upotettiin 22.3.1949 Cookin salmeen.

Sisarlaiva oli teräsfregatti Orient.

Matkoja vuosina 1899 - 1900

Kirjoja ja kirjoituksia:

The Express and Telegraph: Lost Overboard
(Adelaide)                 The Express and Telegraph, 7 November 1896, page 4

Glasgow Evening Citizen:   Launches on the Clyde - To-day
                           Glasgow Evening Citizen, 17 April 1889, page 2

Hella, Tenho:              Länsisuomalaista merenkulkuperinnettä
                           Rauman - Uudenkaupungin rekisterialueet
                           Newprint Oy Uudenkaupungin paino 2001
                           612 sivua, (s. 214)
                           ISBN 951-26645-4-8 (Rauman Merimuseoyhdistys)

Hufvudstadsbladet:         Dödsfall. Sjöfartsrådet Wilhelm Fagerholm
                           Hufvudstadsbladet 222_2P/1929, 19.8.1929 s. 5

Kauppalehti:               Merenkulkuneuvos Wilhelm Fagerholm kuollut
                           Kauppalehti 190/1929, 19.8.1929 s. 2

Lille, Sten                Suomen valtameripurjehtijat
sjökapten                  Finlands djupvattenseglare
Grönstrand, Lars           The Finnish Deep-Water Sailers
fil. mag.:                 Etelä - Suomen Kustannus Oy
                           Lieto 1979
                           224 sivua (s. 204)
                           ISBN 951-9064-31-1

Lähteenoja, Aina           Rauman kaupungin historia IV
fil. maist.:               Rauma 1809 - 1917
                           Rauma 1939
                           480 sivua (s. 204-205)

Länsi-Suomi:               Kuollut. Merenkulkuneuvos Wilhelm Fagerholm
                           Länsi-Suomi 188/1929, 17.8.1929 s. 2

Stolzmann, Holger:         Sailing Ships from Turku/Åbo
sjökapten                  Malamok 1989, AICH
                           64 pp. (p. 5-13)

Suomen Merenkulku:         Dödsfall. Sjöfartsrådet Wilhelm Fagerholm
                           Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 9/1929 s. 315

The Sydney Morning Herald: The Fire on the Occident
                           The Sydney Morning Herald, 12 December 1900, page 8

Uusi Aura:                 Konsuli G.A. Lindblom kuollut
                           Uusi Aura 110/1916, 23.4.1916 s. 5

Åbo Underrättelser:        Åbos handelsflotta ökas
                           Åbo Underrättelser 278/1898, 13.10.1898 s. 2

                           Åbo rederiaktiebolag...
                           Åbo Underrättelser 54/1899, 25.2.1899 s. 2

                           Fregatten Occidents brand
                           Åbo Underrättelser 7/1901, 9.1.1901 s. 2

                           Fregatten Occidents brand
                           (sjöförklaring)
                           Åbo Underrättelser 23/1901, 25.1.1901 s. 2

                           Sjöassuransföreningen i Finland
                           Åbo Underrättelser 57/1901, 28.2.1901 s.4

                           Dödsfall. Konsuln Gösta Lindblom
                           Åbo Underrättelser 111/1916, 23.4.1916 s. 6

                           Copyright © Jukka Mikkola