Ocean ex MacMillan

Rautafregatti. Malcolm M. Brodie Collection. State Library Victoria.

Rautafregatti/rautaparkki

Tunnuskirjaimet:                      RWTD

Rakentaja:                            Archibald McMillan & Sons, Dumbarton 1879, Skotlanti

Vesillelasku:                         02.10.1879

Vetoisuus:                            1554,73 brt, 1480,85 nrt

Kantavuus:                            kivihiililasti 2518 tonnia, vehnälasti 2319 tonnia = 20580 säkkiä = 85234 bushelia, 
                                      puutavaralasti 1,205,000 s ft lumber = 608 standarttia

Painolastitankit:                     300 tonnia

Mitat:                                75,75 x 11,25 x 6,18 m

Omistaja:			

Rederi Ab Ocean, Viipuri			
(H.O. Guldbrandsen, Seth Sohlberg, 
Julius Starckjohann, J. Th. Lindroos, 
G. Hagman, F. Sergejeff ym.)          20.09.1898 - 1909 kesäkuu		

Päälliköt:

Mathias Emil Mattsson (1863-1927)     1898 syyskuu - 1903
Henrik Walfrid Fagerström (1849-1927) 1903 - 1909

Rautafregatti rakennettiin omaan käyttöön. Neitsytmatka purjehdittiin rautalastissa Glasgowista Shanghaihin 17.2. - 21.9.1880.

Sitä ennen laiva oli lähtenyt samalle matkalle, mutta joutunut ankaraan myrskyyn ja kärsinyt vaurioita sekä palannut takaisin satamaan.

Alus oli ensimmäinen purjelaiva, jossa oli painolastitankit kaksoispohjassa. Laivassa oli myös donkeypannu ja kaksi höyryvinssiä sekä painolastipumppu.

Vuonna 1890 rekisterissä Lloyd’s Register of Shipping omistaja on varustamo Macbeth & Gray Glasgowista.
Vuonna 1892 rekisterissä Lloyd’s Register of Shipping 1892 Sailing Vessels omistaja on J.A. Roxburgh Glasgowista.

Fregatti ostettiin J.A. Roxburghilta Glasgowista ja uudeksi nimeksi tuli Ocean.

Ensimmäinen kaukomatka tehtiin Hampurista Sydneyhin kappaletavaralastissa 9.10.1898 - 14.1.1899.

Vuonna 1901 matkalla vehnälastissa Falmouthista Tyneen fregatti joutui kovaan myrskyyn 13.11.1901 Pohjanmerellä, jolloin ohjauskompassi meni yli laidan ja purjeita menetettiin. Myrskyssä 8 miestä huuhtoutui yli laidan, kuusi pelastettiin ja kaksi hukkui. Matka tehtiin 9.11. - 22.11.1901. 

Elokuussa 1905 matkalla painolastissa Irlannin Galwaysta Norjan Mossiin laivan rautapainolasti siirtyi kovassa myrskyssä ja alus oli vähällä kaatua. Kaatumisen estämiseksi rikin ylemmät osat kaapattiin (katkaistiin). Höyrylaiva Airmyn hinasi avuttoman aluksen Skotlannin Tail of Bankiin. Sieltä se hinattiin Greenockiin, jossa riki uusittiin.

Fregatti mastot katkaistuina. Malamok 1989, AICH.

Laiva muutettiin fregatista parkiksi.

Viimeinen matka suomalaisomistuksessa tehtiin Seychellien Port Victoriasta Lontooseen.

Rautaparkki. A.D. Edwardes Collection. State Library of South Australia.

Rautaparkki myytiin kesäkuussa 1909 Italiaan hintaan noin 2750 puntaa. Sieltä alus siirtyi Uruguayn lipun alle ja uudeksi nimeksi tuli Rosario. Saksalainen sukellusvene UC 72 päällikkönään yliluutnantti Ernst Voigt upotti aluksen räjäyttämällä 80 mailia Girondesta 3.6.1917.

Matkoja vuosina 1898 - 1909

Kirjoja ja kirjoituksia:

The Advertiser:         Truculent Sailors
(Adelaide)              The Advertiser, 25 June 1906, page 5

The Argus:              The MacMillan. A Stormy Voyage
(Melbourne)             The Argus, 14 September 1896, page 4

Glasgow Evening Post:   A Glasgow Ship Disalbed
                        Glasgow Evening Post, 1 January 1880, page 4	

Gustafsson, Yngve:      "Lefnads Album"
sjökapten               Mattias Emil Mattsson 
                        Sjökapten från Lemland
                        Sjöhistorisk årsskrift för Åland 2016-2017:29
                        Mariehamn 2017
                        174 s. (s. 11-23)
                        ISSN 0788-799X

Kokko, Jorma:           The big sailing ships of the eastern Gulf of Finland
                        Malamok 1989
                        64 pp.(p. 47-52)

Lille, Sten             Suomen valtameripurjehtijat
sjökapten               Finlands djupvattenseglare
Grönstrand, Lars        The Finnish Deep-Water Sailers
fil. mag.:              Etelä - Suomen Kustannus Oy
                        Lieto 1979
                        224 sivua (s. 135)
                        ISBN 951-9064-31-1

Mattsson, Emil          Bref från Australien
sjökapten               Åland 39/1903, 16.5.1903 s. 3

Riimala, Erkki:         Meren, kanavan ja laivojen Viipuri
                        Suomen Laivahistoriallinen Yhdistys ry
                        Fagepaino Oy, Helsinki 1991
                        279 sivua (s. 164)
                        ISBN 952-90-3227-7

Shipping and Mercantile 
Gazette:                Launches
                        Shipping and Mercantile Gazette, 4 October 1879, page 8

                        The New Ship Macmillan
                        Shipping and Mercantile Gazette, 12 January 1880, page 2

Wiborgsbladet:          Nytt rederibolag
                        Wiborgsbladet 217/1898, 20.9.1898 s. 2

Wiipuri:                Uusia toiminimiä
                        Wiipuri 83/1899, 12.4.1899 s. 2

Wirrankoski, Rami:      Wiipurin suuret tuulennaukujat
                        Laiva 1/2019, s. 43-47

Åbo Tidning:            Ocean
                        Åbo Tidning 286/1905, 21.10.1905 s. 4 

                        Copyright © Jukka Mikkola