Lima ex Lennie

Fregatti/parkkilaiva, tasasaumainen kovapuusta rakennettu, raudalla kiinnitetty ja metallilla pohja peitetty 9/1879.

Tunnuskirjaimet:                           TNLF

Rakentaja:                                 R. Belliveau, Belliveau Cove, Digby Nova Scotia 1871, Kanada

Vesillelasku:                              23.11.1871

Vetoisuus:                                 995,64 brt, 970,80 nrt	

Kantavuus:                                 kivihiili- ja koksilasti 962 tonnia kivihiiltä ja 273 tonnia koksia, 
                                           puutavaralasti 18,000 s ft sawn timber, 673,000 s ft lumber = noin 350 standarttia, 
                                           ohra- ja öljykakkulasti: 1372 tonnia = 63188 bushelia ohraa ja 362 tonnia öljykakkuja, suolalasti 817 tonnia 

Mitat:                                     51,80 x 10,50 x 6,68 m

Omistajat:

Robert Mattson (1851-1935), Vårdö          1894 toukokuu - 1911
J. Sundberg ja J. Tallqvist, Maarianhamina 1911
J. Danielsson, Westeränga Lemland          1911

Päälliköt:

Karl Erik Karlsson (1852-1925)             1894 toukokuu - 1899 lokakuu
Anders Gustaf Paalanen (1847-1901)         1899 lokakuu - 05.04.1901 (k. 5.4.1901 Savannahissa, Georgiassa)
August Eliel Sjögren (1868-1916)           1901 huhtikuu - 1902 joulukuu (k. 10.10.1916 Brooklynissa N.Y.)
Axel Karlsson (1854-1933)                  1903 - 1904 elokuu
Mathias Emil Westerlund (1868-1910)        1905 toukokuu - 1905 elokuu
M. Eriksson                                1906 kesäkuu - 1906 lokakuu
Karl August Isidor Mansén (1878-1952)      1907 helmikuu - 1907 joulukuu

Fregatti rakennettiin William D. Lovittille ja Smith Hortonille Nova Scotian Yarmouthiin.

Neitsytmatka purjehdittiin puutavaralastissa (26,258 deals) New Brunwickin St. Johnista Dubliniin, jonne lähdettiin 15.2.1872.

Vuoden 1880 rekisterissä American Lloyd’s Register of American and Foreign Shipping laiva on merkitty parkkilaivaksi.

Vuonna 1894 rekisterissä Record of American and Foreign Shipping omistaja on D.D. Roop Liverpoolista

Parkkilaiva ostettiin D.D. Roopilta Liverpoolista toukokuussa 1894 ja uusi nimi oli Lima. Ensimmäinen matka tehtiin Liverpoolista Nova Scotian Pugwashiin 9.5. - 22.6.1894.

Merikapteeni Karl Erik Karlsson (1852 - 1925). Hän toimi parkkilaiva Esmeraldan päällikkönä vuosina 1904 - 1905 ja 1911. Hän toimi opettajana  1913 - 1925 Maarianhaminan merenkulkukoulussa. Suomen Merenkulku - Finlands Sjöfart n:o 46/1922.

Alus lähti Vaasasta osittaisessa suolalastissa kohti Maarianhaminaa 16.11.1896. Se joutui kovaan myrskyyn ja ajelehti Merenkurkun läpi Perämerelle lähelle Bjuröklubbia. Tuulen laannuttua meri jäätyi ja alus jäi jäiden vangiksi talven ajaksi. Parkki pääsi jäiden lähdettyä keväällä jatkamaan matkaa tällä kertaa Härnösandiin. Määräsatamaan saavuttiin 24.5.1897, jossa suolalasti purettiin.

Matkalla Reposaaresta etelään alus sai vuodon kovassa myrskyssä Selkämerellä 4.6.1904 ja joutui hakeutumaan hätäsatamaan Maarianhaminaan. Matkaa jatkettiin korjausten jälkeen ja Gravesendiin saavuttiin 17.7.1904.

Maalaus laivasta löytyy oheisesta linkistä.

Matkoja vuosina 1894 - 1907

Kirjoja ja kirjoituksia:

Grundström, Kaj:            Robert Mattson - Varg-Mattes pojke
                            Sjöhistorisk årsskrift för Åland 1996-1997:9
                            Mariehamn 1997
                            175 s.(s.118-135)
                            ISBN 952-90-9240-7
                            ISSN 0788-799X

Harberg, Justus:            Anders Nikolaj Törnqvist - Åländsk sjöman och sjökapten
sjökapten                   Sjöhistorisk årsskrift för Åland 1991-1992:4
                            Mariehamn 1992
                            206 s.(s.16-58)
                            ISSN 0788-799X

Lindqvist, Bertil:          Axel Eriksson - 150 år sedan han föddes
                            Sjöhistorisk årsskrift för Åland 1989-90
                            Mariehamn 1990
                            135 s. (s. 68-70)
                            ISBN 952-90-2529-7

New York Herald:            The Lennie Mutiny
                            New York Herald, May 24, 1876, page 7

Sundberg, Göte:             Tankar vid en sjömanskista
sjökapten                   Ålands Sjöfart 6/1980 s. 194-200

Suomen Merenkulku:          80 år. Kommerserådet Robert Mattson
                            Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 6-7/1931 s. 209

                            100 vuotta laivanvarustajan toimintaa kolmessa polvessa
                            Rederi Ab Curt Mattsson firar 100-års-jubileum
                            Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 7-8/1954 s. 190

Wallace, Frederick William: Wooden ship and Iron men
                            Hodder and Stoughton Ltd. London 1925
                            337 pp. (p. 194-198) 
                            Illustrated by photographs and drawings

Åbo Underrättelser:         En svår sjöresa i Bottenhafvet
                            Åbo Underrättelser 133/1897, 18.5.1897 s. 3-4

Åland:                      Barken Lima...
                            Åland 42/1897, 26.5.1897 s. 3-4

                            Sorgebud från hafvet
                            Åland 40/1902, 21.5.1902 s. 2

                            Barkskeppet Lima...
                            Åland 48/1904, 7.6.1904 s. 2

                            Sorglig olyckshändelse
                            Åland 82/1910, 12.10.1910 s. 2

                            Sjöfarten
                            Åland 32/1911, 22.04.1911 s. 3

                            Dödsfall. Sjökapt. K.E. Karlsson
                            Åland 64/1925, 12.8.1925 s. 2

                            Axel Karlsson - In memoriam
                            Åland 68/1933, 26.8.1933 s. 2

Ålands Nyheter:             Kapten K.A. Manséns 50-års dag
                            Ålands Nyheter 35/1928, 1.9.1928 s. 3

Ålands Sjöfart:             Dödsfall. Sjökaptenen K.A. Mansén
                            Ålands Sjöfart 2/1952 s. 21

                            Copyright © Jukka Mikkola